甲醇燃料推广应用探讨

甲醇燃料推广应用探讨

甲醇燃料推广应用探讨，甲醇与汽油存在多种差异

   在多种车用石油替代能源中，甲醇经济可行、环境友好。虽然甲醇与汽油有很多相近的理化和燃烧特性，但二者之间仍存在一定差异。这种差异表现在燃油体系中时，会出现相应的技术问题，而这些正是甲醇燃料行业一直在努力攻克的关键点。石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会名誉会长、原机械工业部部长何光远介绍说，与汽油相比，甲醇在技术上的关键点主要在于分层、冷启动、金属腐蚀以及非金属溶胀等方面。

两种方法让甲醇燃料不分层

甲醇燃料分层主要是由于体系内含水或缓解温度过低导致的，往往会造成燃料热效率低下、燃烧不稳定，甚至会损坏发动机。当前，解决甲醇燃料分层问题主要有两种方法，一是全环节保证储存、运输、加注的密闭性，避免水分进入系统;二是在油品中添加少量的助溶剂，比如醇类和醚类。

甲醇低温冷启动有三种途径

  甲醇蒸发潜热比汽油高3倍多，且甲醇燃烧的理论空燃比要比汽油低，甲醇燃烧时会形成吸波的燃烧混合气，因此会导致发动机低温冷启动困难，但低比例甲醇汽油不存在这一问题。贵州恒力新能源公司技术人员介绍，当前，一般采用几种方法解决低温冷启动问题：一是采用双油箱的办法，以汽油启动，发动机内部温度达到60℃后自动切换为甲醇燃料模式，该方法已被吉利汽车应用于甲醇乘用车的开发中;二是在甲醇燃料中掺入体积比为10%~30%的易挥发低沸点组分，提高冬季油品挥发性，美国上世纪对这一方法进行过实践验证证实方法可行。三是探索在发动机进油口增加辅助加热装置，为油料提供瞬时气化热量。其中，前两种方法在解决冷启动方面最为有效和可靠，已经得到较普遍的应用。